Kandungan
Kereta api berkelajuan tinggi ( High-Speed Rail / HSR) ialah sistem pengangkutan kereta api yang mampu mencapai kelajuan lebih daripada 250 km/j. Tulis sebuah karangan yang membincangkan alasan mengapa projek ini tidak sesuai dilaksanakan di Malaysia.
Keburukan Project kereta api berkelajuan tinggi
Dalam usaha mencapai kemajuan, kerajaan sering merancang projek infrastruktur berskala besar, termasuk cadangan untuk membangunkan kereta api berkelajuan tinggi. Walaupun ada pihak yang menyokong projek ini atas alasan kemudahan dan pembangunan ekonomi, namun hakikatnya, projek ini membawa lebih banyak keburukan daripada kebaikan. Dengan mengambil kira keadaan ekonomi negara dan keperluan sebenar rakyat, kerajaan seharusnya menumpukan sumber kepada projek yang lebih berkesan dan bermanfaat. Kerajaan tidak sepatutnya membina projek ini kerana lebih banyak keburukan daripada kebaikan.
Kos pembinaan yang tinggi
Di Malaysia, pernah terdapat cadangan untuk membina projek HSR antara Kuala Lumpur dan Singapura, tetapi ia telah ditangguhkan kerana pelbagai isu termasuk kos pembinaan yang tinggi dan membebankan kewangan negara. Malaysia sudah memiliki sistem kereta api elektrik ETS yang boleh ditambah baik dengan kos yang jauh lebih rendah berbanding membina sistem kereta api berkelajuan tinggi yang baharu. Jika kerajaan benar-benar ingin meningkatkan sistem pengangkutan darat, adalah lebih baik untuk memperluaskan jaringan ETS ke lebih banyak kawasan luar bandar dan mempertingkatkan perkhidmatan sedia ada. Seperti kata pepatah, “ukur baju di badan sendiri,” kita harus berbelanja mengikut kemampuan dan bukannya melaksanakan projek yang hanya membebankan kewangan negara.
Menjejaskan industri penerbangan domestik
Selain itu, Malaysia sudah mempunyai sistem penerbangan domestik yang baik dan berfungsi dengan cekap. Dengan adanya syarikat penerbangan seperti Malaysia Airlines, AirAsia, dan Batik Air yang menawarkan tambang mampu milik serta laluan penerbangan yang luas, rakyat Malaysia sudah mempunyai pilihan yang lebih cepat dan ekonomik untuk perjalanan antara bandar utama. Jika kerajaan melaksanakan projek kereta api berkelajuan tinggi, ia mungkin akan menjejaskan industri penerbangan domestik. Industri penerbangan ini telah berkembang dengan stabil dan menyediakan peluang pekerjaan kepada ramai rakyat tempatan.
Contoh Karangan: Kebaikan Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi
Aliran keluar modal ke negara asing
Tambahan pula, projek kereta api berkelajuan tinggi juga akan menyebabkan aliran keluar modal ke negara asing. Malaysia tidak mempunyai kepakaran dan teknologi untuk membina sistem ini sendiri, yang bermaksud kerajaan perlu mendapatkan bantuan daripada syarikat luar negara seperti dari China atau Jepun. Ini bukan sahaja menyebabkan sebahagian besar dana pembangunan mengalir keluar dari negara, tetapi juga menyebabkan Malaysia bergantung kepada pihak luar untuk penyelenggaraan dan operasi sistem ini. Jika perkara ini berlaku, kita akan kehilangan peluang untuk membangunkan industri tempatan dan memberi keutamaan kepada syarikat tempatan. Seperti kata pepatah, “anak di pangkuan dibiarkan, kera di hutan disusukan,” kita tidak sepatutnya memberi keutamaan kepada pihak asing sedangkan industri tempatan masih memerlukan sokongan kerajaan.
Harga tiket yang dijangka sangat mahal
Satu lagi keburukan Project kereta api berkelajuan tinggi ialah harga tiket kereta api berkelajuan tinggi yang dijangka sangat mahal. Jika kita melihat contoh dari negara lain seperti Jepun dan Perancis, tiket kereta api berkelajuan tinggi biasanya jauh lebih mahal berbanding tiket bas, ETS, atau penerbangan tambang murah. Ini bermakna hanya golongan berpendapatan tinggi yang mampu menikmati kemudahan ini, manakala rakyat biasa tetap akan memilih mod pengangkutan yang lebih murah. Jika kerajaan benar-benar ingin membantu rakyat, adalah lebih baik untuk mempertingkatkan pengangkutan awam yang lebih mampu milik dan mesra rakyat.
Kesan Alam Sekitar yang Negatif
Pembinaan kereta api berkelajuan tinggi juga boleh memberikan kesan negatif terhadap alam sekitar. Untuk membina laluan kereta api, kerajaan perlu mengambil tanah yang luas, yang mungkin melibatkan penebangan hutan, pemindahan penduduk, atau merosakkan ekosistem semula jadi. Hal ini akan mengancam habitat haiwan liar dan menyebabkan masalah seperti pencemaran bunyi serta peningkatan suhu akibat pembinaan infrastruktur berskala besar. Selain itu, proses pembinaan yang melibatkan penggunaan konkrit dan logam dalam jumlah besar akan meningkatkan pelepasan karbon dioksida, yang menyumbang kepada perubahan iklim. Jika kita ingin mencapai pembangunan yang lestari, kerajaan seharusnya memberi tumpuan kepada pengangkutan mesra alam seperti memperluaskan jaringan bas elektrik atau meningkatkan kecekapan ETS yang lebih mesra alam. Jika kita terlalu mengejar kemajuan tanpa mempertimbangkan kesan jangka panjang, kita mungkin kehilangan lebih banyak daripada yang kita peroleh.
Penutup Karangan Keburukan Project HSR
Kesimpulannya, pembinaan kereta api berkelajuan tinggi bukanlah satu keperluan mendesak bagi Malaysia. Dengan mengambil kira kos yang tinggi, persaingan dengan industri penerbangan sedia ada, harga tiket yang mahal, dan pergantungan kepada teknologi asing, projek ini lebih banyak mendatangkan keburukan daripada kebaikan. Kerajaan seharusnya menyalurkan dana kepada penambahbaikan sistem ETS dan pengangkutan awam lain yang lebih praktikal serta memberi manfaat kepada lebih ramai rakyat. Seperti peribahasa, “sesal dahulu pendapatan, sesal kemudian tiada gunanya,” kita harus mempertimbangkan kesan jangka panjang sebelum membuat keputusan yang akan membebankan negara. Keputusan yang bijak perlu dibuat untuk memastikan negara berkembang dengan cara yang mampan dan tidak membebankan rakyat pada masa hadapan.